Da li biste dali otkaz za pola miliona eura? Priča o Mercedesu
U trenutku kada se suočavamo s promjenama u radnom okruženju, pitanje koje se nameće je: da li biste napustili posao za 580.000 dolara? Ova dilema, koja je postavljena na popularnoj platformi Reddit, izazvala je brojne rasprave među radnicima diljem svijeta. Međutim, situacija o kojoj se diskutuje nije samo hipotetička; mnogi radnici njemačkog automobilskog giganta Mercedes Benz suočili su se s takvom ponudom kroz program otpremnine poznat kao “Učinak sljedećeg nivoa” (NLP). Ovaj program je rezultat inicijative direktora Ole Källeniusa, koji planira ostvariti uštede od pet milijardi eura do 2027. godine, čime se pokušava prilagoditi tržišnim promjenama i ekonomskim izazovima koji pogađaju automobilsku industriju.
Riječ je o ambicioznom planu koji uključuje smanjenje troškova osoblja za oko milijardu eura. Uposlenicima koji se odluče na dobrovoljni odlazak nudi se otpremnina koja može dostići i do 500.000 eura, zavisno od pozicije i dužine službe. Njemački ekonomski list Handelsblatt izvještava da se ovaj program, koji je započeo u aprilu 2023. godine i trajat će do marta 2026. godine, odnosi na indirektne zaposlenike, kao što su administrativno osoblje, inženjeri, IT stručnjaci i voditelji timova, što čini značajan dio workforce-a kompanije. Ova situacija postavlja važna pitanja o budućnosti zaposlenja u industriji koja se suočava s brojnim izazovima.
Kako bi privukli zaposlenike da se odluče na odlazak, Mercedes je razvio takozvane “turbo-premije”, koje su dodatne nagrade za one koji brzo donesu odluku o napuštanju kompanije. Ovi poticaji su u pravilu dodatna finansijska sredstva koja se dodaju na već ponuđene otpremnine, stvarajući time dodatni motiv za brzo djelovanje. Iako se ne zna tačan broj zaposlenika koji su prihvatili ovu ponudu, izvori sugeriraju da je do sada oko 4.000 radnika odlučilo napustiti kompaniju. Ova brojka je posebno značajna kada se uzmu u obzir okolnosti u kojima se nalazi njemačka automobilska industrija, koja se suočava s rastućim troškovima i smanjenjem proizvodnje.
Izazovi njemačke automobilske industrije
Nedavne mjere štednje u njemačkoj automobilskoj industriji nisu novost. Tokom posljednje dvije godine, prema podacima VDA (Udruženje automobilske industrije), izgubljeno je više od 55.000 radnih mjesta širom sektora. Mercedes nije izuzetak u ovom procesu; njegova uprava je najavila smanjenje troškova koje se ne odnosi samo na osoblje, već i na proizvodnju i prodaju. Planiraju proširenje proizvodnje u mađarskom pogonu Kecskemét, gdje su troškovi proizvodnje znatno niži nego u Njemačkoj, što dodatno naglašava trend premještanja proizvodnje prema lokacijama s nižim troškovima.
Pored toga, Mercedes se suočava s izazovima u proizvodnim kapacitetima, gdje se luksuzni modeli S-klase i EQS trenutačno proizvode samo u jednoj smjeni. Ova situacija dovela je do drastičnog smanjenja proizvodnje automobila, s više od 333.000 automobila proizvedenih 2018. godine, na samo 205.000 u prošloj godini. Dok se u Rastattu proizvodnja električne limuzine CLA povećava zbog velike potražnje, ostali pogoni su suočeni s padom proizvodnje, što dodatno otežava poziciju kompanije na tržištu.
Utjecaj “zelene politike” EU
Osim ekonomskih izazova, njemačka automobilska industrija suočava se i s pritiscima “zelene politike” Europske unije. Ove politike su dovele do povećanih troškova u cijelom lancu snabdijevanja, a njemački proizvođači, uključujući Mercedes, najviše su pogođeni. Volkswagen, koji se također suočava s izazovima smanjenja kapaciteta i troškova restrukturiranja, pokušava ostati konkurentan na tržištu. Ovi pritisci dovode do potrebe za brzim prilagodbama i promjenama u poslovanju, a nezadovoljstvo među radnicima dodatno komplicira situaciju.
U isto vrijeme, Mercedes se suočava s vlastitim greškama u strategiji. Unatoč najavama o prelasku na proizvodnju električnih automobila, samo 1 od 10 novih automobila koji se prodaju u Njemačkoj je potpuno električan. Ovaj trend dodatno komplikuje slaba prodaja u Kini, jednom od ključnih tržišta za automobile, što znači da se klasični modeli motora na unutrašnje sagorijevanje moraju modernizirati u tehničkom i vizualnom smislu, što donosi dodatne troškove. Ova situacija stvara dodatni pritisak na kompaniju da brzo reaguje kako bi ostala konkurentna.
U kontekstu ovih izazova, ne čudi što se i drugi industrijski igrači, poput kompanije Bosch, pripremaju za velike promjene. Bosch je najavio smanjenje 22.000 radnih mjesta, dok ZF planira smanjiti 14.000 zaposlenih. Također, Volkswagen, koji planira smanjiti oko 35.000 od 130.000 radnih mjesta, nudi visoke otpremnine za stručne radnike. Ove mjere ukazuju na to da se cijela industrija nalazi u procesu prilagođavanja novim tržišnim uvjetima i izazovima koji dolaze s njima. Ova situacija može imati dugoročne posljedice ne samo na zaposlenike, već i na samu industriju, koja se mora transformirati kako bi preživjela u svjetlu promjena na tržištu i sve većih zahtjeva za održivim razvojem.
