Sigurnosni pojasevi: Ključni faktor u smanjenju smrtnosti u saobraćaju
U poslednjim godinama, sigurnosni pojasevi su postali jedan od najvažnijih aspekata saobraćajne sigurnosti. Nova istraživanja, uključujući reviziju od 75 studija objavljenih u časopisu Accident Analysis & Prevention, potvrđuju da pravilno korištenje sigurnosnog pojasa može značajno smanjiti smrtonosne i teške povrede u slučaju saobraćajnih nesreća. Ovaj zaključak je od posebnog značaja u kontekstu sve većih saobraćajnih gužvi i brzina koje se svakodnevno beleže na putevima širom sveta. Prema statistikama Svetske zdravstvene organizacije, korišćenje sigurnosnog pojasa može smanjiti rizik od smrtnosti za čak 45% u slučaju sudara.
Međutim, dok mnoge zemlje implementiraju stroge zakone o obaveznom korištenju sigurnosnih pojaseva, Monako ostaje izuzetak. Ova mala kneževina je jedina evropska država koja ne zahteva obavezno vezivanje pojasa. Iako su gradske ulice u Monaku obeležene strogim ograničenjima brzine koja iznosi 50 km/h, ovo pravilo izaziva mnogo rasprava među građanima. Mnogi smatraju da bi uvođenje obaveznog korištenja sigurnosnog pojasa doprinelo povećanju bezbednosti na putevima. U praksi, to bi moglo značiti i smanjenje pritiska na hitnu medicinsku pomoć i bolnice, koje se suočavaju s velikim brojem povreda usled saobraćajnih nesreća.
Rasprava o bezbednosti na putevima
U nedavnoj sednici Nacionalnog vijeća Monaka, osvanula su različita mišljenja o pitanju sigurnosti na cestama. Četiri izabrana zvaničnika su se izjasnila za obavezno korištenje sigurnosnog pojasa, naglašavajući da je to neophodno za unapređenje bezbednosti. Mathilde Leclerc, jedna od istaknutih zvaničnica, izjavila je da Monako neće moći izbeći buduće rasprave o ovoj temi, naglašavajući da razgovori o saobraćaju i sigurnosti ne bi trebali biti selektivni. Ovaj stav je odražavao sve veći pritisak javnosti koja traži proaktivne mere za zaštitu svih učesnika u saobraćaju.
Nathalie Amoratti-Blanc, koleginica Leclerc, podsetila je prisutne na to da su sigurnosni pojasevi dokazano efikasni u gotovo svim delovima sveta. Njena tvrdnja nije bila samo puka retorika; ona se oslanjala na brojne statističke podatke koji pokazuju da zemlja koja sprovodi propise o sigurnosnim pojasevima beleži znatan pad smrtnosti. U tom kontekstu, Christine Pasquier-Ciulla je predložila kompromisno rešenje, sugerišući da bi pojasevi mogli postati obavezni barem u večernjim satima kada je rizik od nesreća izazvan konzumacijom alkohola veći. Ovaj predlog otvara vrata za dalju diskusiju o načinu na koji se mogu poboljšati mere sigurnosti u Monaku, ali i o mogućnosti da se iskoriste moderni tehnološki alati za praćenje i edukaciju vozača.
Kontrast između zakona i stvarnosti
Paradoksalno, dok se u Monaku ne sprovode rigorozne mere u vezi sa sigurnosnim pojasevima, zakon o saobraćaju predviđa da vozači moraju biti u stanju da izvrše sve manevarske radnje bez odlaganja. Ovo pravilo je u suprotnosti s činjenicom da je upotreba slušalica tokom vožnje dozvoljena, a vozači ne dobijaju kazne za nevezivanje pojasa. U susednoj Francuskoj, s druge strane, vozači mogu biti kažnjeni sa 270 KM za upotrebu telefona tokom vožnje, uz oduzimanje bodova na vozačkoj dozvoli. Ove razlike u zakonodavstvu postavljaju pitanja o doslednosti i efikasnosti saobraćajnih propisa u regionu, kao i o mogućim posledicama koje bi mogle uslediti ukoliko se ne preduzmu potrebne mere.
Uprkos niskoj stopi saobraćajnih nesreća u Monaku, stručnjaci ističu da se ne može oslanjati samo na statistiku. Uobičajeni uslovi na putevima, kao i učestalo prekoračenje brzine, često mogu dovesti do ozbiljnih povreda. Na primer, istraživanja pokazuju da su u zemljama gde su sigurnosni pojasevi obavezni zabeleženi najbolji rezultati u pogledu smanjenja smrtnosti i ozbiljnih povreda. Ovo dovodi do pitanja: da li Monako može da priušti luksuz ignorisanja ovih važnih sigurnosnih mera? Takođe, analiza pokazuje da su vozači koji ne koriste sigurnosne pojaseve podložniji teškim povredama tokom sudara, što dodatno naglašava hitnost ovog pitanja.
