Situacija u vezi s bosanskohercegovačkim prijevoznicima postaje sve napetija, a njihova odlučnost da se izbore za svoja prava i olakšanje poslovanja kulminirala je nizom sastanaka s visokim zvaničnicima. Predstavnici Konzorcija Logistika BiH, okupljeni u cilju zaštite interesa sektora transporta i logistike, najavili su ključne sastanke s dvojicom ministara – Stašom Košarcem, koji obnaša funkciju ministra vanjske trgovine i ekonomskih odnosa, te Edinom Fortom, ministrom komunikacija i prometa BiH.
Ti odvojeni razgovori, kako su naveli iz Konzorcija, mogli bi imati odlučujući utjecaj na naredne poteze koje će poduzeti prevoznici, a konačne odluke će biti donesene ovisno o ishodima tih sastanaka. Jasno je da tenzije rastu, jer su već najavili da će 9. maja održati sjednicu Upravnog odbora, gdje bi se mogla donijeti radikalna mjera – blokada graničnih prijelaza i carinskih terminala širom zemlje.
U prethodnim danima, Konzorcij je već uputio otvoreno pismo prema Vijeću ministara BiH, čime su iznijeli svoje zahtjeve i jasno dali do znanja da neće tolerisati ignorisanje njihovih problema. Iz njihove perspektive, ti zahtjevi nisu samo legitimni, već su i presudni za opstanak domaćih transportnih kompanija koje se suočavaju s brojnim preprekama.
Prevoznici su posebno istaknuli nekoliko ključnih tačaka koje smatraju prioritetnima:
-
Moratorij na pravilo 90/180 – Ovaj zahtjev se odnosi na ograničenja koja sprječavaju vozače iz BiH da bez prekida borave u EU više od 90 dana u okviru 180 dana, što predstavlja ozbiljan problem za kontinuitet njihovog poslovanja.
-
Zaštita vozača iz BiH od zabrana ulaska u zemlje Evropske unije – Zbog strogih regulacija i često proizvoljnih sankcija, vozači iz BiH su u znatno nepovoljnijem položaju u odnosu na kolege iz EU.
-
Povrat trošarina, po uzoru na model Crne Gore – Ova praksa bi mogla značajno ublažiti finansijski pritisak na prevoznike, koji trenutno snose visoke troškove goriva i drugih davanja.
-
Smanjenje zadržavanja na granicama – Prekomjerno čekanje na carinskim i graničnim prijelazima ne samo da povećava troškove već i usporava cijeli lanac snabdijevanja, šteteći kako izvoznicima tako i kupcima.
-
Digitalizacija carinskih i graničnih procedura – Uvođenjem savremenih tehnoloških rješenja moguće je postići bržu i efikasniju obradu dokumentacije, čime bi se značajno skratilo vrijeme prelaska granice.
-
Administrativno rasterećenje poslovanja – Prevoznici se godinama suočavaju sa složenim i često nepotrebno komplikovanim procedurama, koje zahtijevaju dodatna ulaganja i resurse.
Jasno je da se prevoznici više ne zadovoljavaju pasivnim promatranjem razvoja situacije. Umjesto toga, odlučili su se za aktivan pristup i direktnu komunikaciju s institucijama kako bi iznudili konkretne promjene. Prijeteće najave blokada nisu samo puki pritisak – one simboliziraju duboko nezadovoljstvo sektorom koji godinama funkcioniše na rubu isplativosti.
Zanimljivo je primijetiti da se istovremeno sastanci održavaju s oba ministra, ali odvojeno. To pokazuje da postoji različita nadležnost i možda i politički nesklad unutar državne uprave kada je riječ o rješavanju problema u sektoru transporta. Također, može se pretpostaviti da prevoznici pokušavaju izvršiti maksimalan utjecaj na oba resora, nadajući se da će barem jedan od njih uputiti konkretne prijedloge za rješenje problema.
U kontekstu evropskih integracija i stalnog isticanja važnosti digitalizacije, efikasnosti i otvorenih tržišta, ovakve prepreke na graničnim prijelazima i unutar administrativnog sistema BiH predstavljaju ozbiljan kontrast. Ako se problemi ne riješe, moglo bi doći do paralize međunarodnog transporta, što bi se neminovno reflektiralo i na druge privredne sektore.
Zaključno, ova situacija otkriva širi problem nefunkcionalnosti i tromosti državnih institucija kada je riječ o reagovanju na urgentne potrebe privrede. Prevoznici, okupljeni u Konzorcij Logistika BiH, jasno su artikulisali zahtjeve i sada se nalaze u poziciji odlučnog pritiska. Ishod sastanaka s ministrima Košarcem i Fortom bit će presudan za to hoće li BiH ući u fazu ozbiljnih transportnih blokada ili će se, napokon, otvoriti prostor za suštinski dijalog i konkretne reforme koje bi mogle modernizirati i osnažiti ovu važnu privrednu granu.
Hvala vam na čitanju!
